根據(jù)高先生的說法，他發(fā)現(xiàn)平臺扣取90%的手續(xù)費后，立刻聯(lián)系了平臺方，希望恢復訂單或是改簽補差價。盡管高先生一再表明自己是誤操作，且此時距離飛機起飛還有好幾個月的時間，但平臺方仍以誤操作需擔責為理由，拒絕了高先生的請求，并將問題甩給了航空公司。
當高先生轉而聯(lián)系航空公司時，對方卻表示，根本沒收到高先生的訂票和退票信息。也就是說，高先生在平臺上訂購的機票，此時甚至可能還沒出票，因此平臺方所謂的“手續(xù)費”、“成本費”，壓根就是無稽之談。最后，在幾番博弈下，平臺終于同意退還高先生全額費用。
雖然高先生如愿拿回了這筆錢，但我們仍想追問：平臺一開始要收取高額手續(xù)費，之后又同意了全額退款，這一來一回，平臺的收費、退費依據(jù)到底是什么？據(jù)了解，目前，國家民航局對國內機票的退改簽已有相應規(guī)則，但對國際機票卻無統(tǒng)一規(guī)定，由各航空公司自行制定。在此基礎上，平臺作為機票代理商，可增設額外條款，如收取高于航司標準的服務費、縮短退改申請的截止時間、設定更嚴格的退改條件等。由此不難發(fā)現(xiàn)，機票退改簽之所以成了一場“搶錢游戲”，歸根結底還是在于規(guī)則的缺失與監(jiān)管的缺位，這給了平臺“我的地盤我做主”的自信，讓它們可以完全從自身利益出發(fā)，來制定規(guī)則，而忽視了最基本的公平。
平臺動輒收取高額退改費，長久以來飽受詬病，卻始終見不到大的改變?；蛟S，相關部門可以探索設立政府指導價，明確機票手續(xù)費的價格上限，防止平臺“獅子大開口”。行業(yè)自身也應盡快完善、優(yōu)化相關規(guī)則，讓國際機票市場回歸正常秩序。
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